同比上升35.9%！双重监管下，这类火灾为何依然高发？

应急管理部消防救援局日前公布了全国一季度火灾数据，今年前三个月，全国共发生灾21.9万起，其中电动自行车火灾3777起，同比上升35.9%，引发多方关注。

之所以引发关注，是因为近年来，国家为了减少电动自行车火灾，不但频繁出台了多项法律法规，还组织了多个部门进行联合整治行动。

但为何在法律法规和整治行动的双重监管下，电动自行车火灾依然频发，甚至同比上升近40%呢？

根据数据分析和相关资讯的归纳，电动自行车火灾频发的原因主要有以下几点：

1、公共充电设施普及率低

虽然随着政策的支持不断增加，电动自行车公共充电设施的建设力度也不断加大，但由于场地限制、建设成本高、回本周期长等原因，很多已建小区（特别是老旧小区）和村镇，电动自行车公共充电设施的建设率依然较低。在这种情况下，电动自行车车主哪怕具备安全充电的意识，也只能选择没有安全保障的充电设施。而没有公共充电设施，“飞线”充电、乱接线、楼道充电等违法充电行为也不可能得到根治。

2、充电方式不当

据应急管理部消防救援局副局长曹奇表示，过度充电是电动自行车起火的根本原因之一。而据行业协会分析，之所以会出现过度充电，一个原因是用户使用的充电器不是第三代充电器，没有“充满自断”的功能；另一个原因是用户没有安全充电意识，任由车辆长时间充电。

3、电气故障

电气故障主要有电池单体故障和电气线路短路，这都是涉及到电动自行车品牌本身质量的问题。但这并不代表知名品牌的电动自行车就不会出现电气故障，因为电池和电气线路都是有使用年限和保养要求的，如果车主不注意日常检查和保养，品牌车也有机会出现电气故障。至于改装车和杂牌车，就更是自燃和火灾的“重灾区”。

纵观以上三个原因，都是多个部门曾经反复强调和宣传过的，但从火灾数据上来看，问题仍然没有得到很好的解决。希望在数据通报后，相关部门能与充电设施企业加强探讨，平衡好物业、充电设施企业、用户三方利益，将电动自行车公共充电设施项目打造成真正的“便民工程”，从根源上解决违法充电行为的发生。同时继续加大安全充电的宣传力度，增强电动自行车用户的安全充电意识，自觉拒绝长时间充电、改装车辆、购买劣质充电器或车辆的行为。