10个月、1.4万余起、41死157伤，又是它惹的祸！北京决定出手了！

据有关报告显示

2021年1月至10月

全国发生电动自行车及

其电池故障引发的火灾

共1.4万余起，死亡41人，受伤157人。

无情的数字的背后，

是几十个家庭的悲痛绝望和支离破碎，

是难以估量的经济损失。

电动自行车再带给我们出行便利的同时，

也成为了潜藏在我们身边的杀手。

回看2021年几个一度引起轰动的案例，不难发现电池或线路故障是起火的主要原因。近日，北京市市场监管局指导、市自行车电动车行业协会组织行业编写的《电动自行车用锂离子动力电池组技术规范》 《电动自行车用充电器技术规范》 《电动自行车安全使用指南》三项团体标准发布，这是地方电动自行车行业同类标准的首次发布。

其中，《电动自行车安全使用指南》为电动自行车使用者提供了该如何购买、使用、停放、充电、维护保养车辆的专业指导。

在使用方面：

①使用者不能对出厂后的电动自行车进行加装、改装，不应更换不符合该产品强制性认证配置的电动机和蓄电池等动力装置；

②禁止加装、改装车篷、车厢、座位等装置；

③禁止拆除或者改动限速处理装置等。

在停放方面：

①电动自行车应停放在开敞式或半开敞式专用停放场所，不应停放在室内及建筑物疏散通道和安全出口处；

②电动自行车应远离燃气设施、变配电设施、锅炉房、加油站等危险场所停放，间距大于5米；

③宜远离建筑物外墙停放，车身周边2米范围内无可燃物堆放；

④应避免在污水井、下水道、化粪池等区域的上部地面位置停放；

⑤电动自行车停放时，严禁将易燃易爆危险品等留滞在电动自行车纳物箱内；

⑥电动自行车长期停放时，应及时切断主电源，并存放到阴凉处；

⑦电动自行车停放处应设置显著的警示标识，提示锂电池充电的危险性。

蓄电池使用和保养方面：

①电动自行车每次最长充电时间不宜大于8小时；

②充电前，应关闭电动自行车电源并拔出钥匙；

③若电动自行车配备的是铅酸电池，如长时间存放时应充足不低于50%电量的电，且每隔一个月进行一次补充充电；

④若配备的是锂电池，如长时间存放时应保持电量在30%~50%区间内，且每隔一个月进行一次完整的充放电循环；

⑤严禁采用拉接临时电源线路、插座和开关等方式充电；

⑥严禁在密闭空间或烈日及高温环境下充电。

在《电动自行车用锂离子动力电池组技术规范》、《电动自行车用充电器技术规范》中，则重点对蓄电池型号命名与电池组永久性唯一编码标识、充放电接口防触电保护、电池组安装电池管理系统，以及电器输出接口安全性、充电器分类和充电器防护等级等进行了明确要求，填补了电动自行车用锂电池及充电器产品安全技术要求的空白。

虽然上述三份条例只是地方电动自行车行业同类标准，并不是国家强制标准，但电动自行车火灾的危害是有目共睹的。北京这次发布的三个标准，从生产到使用都有了明确且科学的规定，相信会成为其他地市的参照标准。而随着标准的推广和执行，违规停放或充电的行为有望得到更好的控制，从根源上减轻电动自行车火灾隐患。